腊月廿九，温州洞头状元岙的海风裹挟着咸腥味，依旧凛冽刺骨。然而，在浙江（华东）深远海风电母港的工地上，热浪却盖过了寒意。履带吊的长臂划破长空，焊接的火花飞溅，近五百名建设者穿梭在钢筋铁骨间，用汗水全力冲刺着一期工程的建设节点。这里没有鞭炮，机械的轰鸣声便是激昂的新年序九游体育科技曲。

　　当近海风电开发趋于饱和，未来风电建设重心正向离岸更远、水深更深的海域转移，深远海风电，正成为我国清洁能源发展的下一个主战场。但深远海环境复杂，传统施工方式成本高昂，如同“卡脖子”般制约着产业规模化发展。为此，经省委、省政府统筹规划，省能源集团牵头三家省属国企，在这片风资源富集的海域，打造一座集总装集成、核心部件制造等七大功能于一体的“总基地”，为进军深远海锻造“硬核”支撑。

　　工地东侧，一座巨型钢结构厂房已初具规模。吊装班组长张春明手持对讲机，声音沙哑却坚定，“未来，这里将是生产海上风电导管架的核心车间。”与近海常见的单桩式风机不同，深远海风机多采用导管架式基础，单套最大重量高达3400吨，相当于2000多辆家用小汽车的总重。这不仅是重量的突破，更是中国风电向深蓝挺进的重量级注脚。

　　然而，工程建设面临的最大挑战，恰恰也是风。“洞头的海风说变就变，对高空作业威胁很大。”张春明坦言，瞬时大风与乱流频发，让吊装作业“如履薄冰”。

　　为了应对这一“变量”，中电建华东院温州母港陆域工程总包代表、EPC安全负责人何国利带领团队春节值守工地，将实时监测风速作为头等大事。项目团队在关键位置布设了专业风速仪，实时捕捉风的动向。一旦风速超过六级，所有高空作业立即暂停。

　　眼下，春节前后这段难得的气象平稳窗口期，便成了抢工期的“黄金时间”，分秒必争。

　　工期的紧迫性，还源于一个即将抵港的“大家伙”。中交三航局温州母港一期码头（港池）工程项目经理钱利指着前方海域介绍，“全球单台最大吨位的3800吨双主梁可移动门式起重机组件即将海运抵达，我们必须在此之前完成引桥平台施工通道，为这台‘龙门吊’的安装铺平道路。”这台龙门吊是整座母港的“心脏”，担负着将3400吨的导管架精准吊装至运输船的重任。

　　但在狭窄水域建造万吨级专用码头，普通打桩船根本“施展不开”。施工团队调来了国内首艘自主研发的110米旋转式打桩船“三航桩22”，它不仅能灵活作业，更可满足95米水深、桩重150吨的沉桩要求。

　　不远处，旋喷桩现场负责人戴国庆正带着团队检查刚成型的桩头。春节期间，他们计划每天打下40根桩，通过高压旋喷设备将水泥浆注入海底地层，为海岸线打下坚固的“地钉”。“垂直度、深度、浆液配比，差一点都可能影响地基承载力。”戴国庆说。

　　这些深埋海底的桩基，不仅是码头的物理支撑，更是浙江向海图强的“产业基石”。根据规划，该项目远期将形成每年300万千瓦的深远海风电总装保障能力，助力省内2800万千瓦深远海风电项目建设，并辐射华东乃至全国。到2030年，这里将建成立足华东、面向全国、辐射国际的风电全产业链集聚高地，打造“一链两区四高地”的发展格局。

　　夜幕降临，工地食堂里，戴国庆与来工地团聚的家人围坐用餐。“单位安排好食宿，家人就当来海边过年了。”他笑着说。

　　对于戴国庆和他的工友们来说，春节的坚守是为了抢工期，更是为了破解浙江的能源困局。当前，全球深远海风电产业正处于技术突破和规模化发展的关键阶段。我国在该领域起步较晚，但发展迅速。作为经济大省、能源消费大省，浙江2025年风电发电量仅占全省总发电量的3.37%，发展深远海风电潜力巨大。这片热火朝天的工地，正是为了打破深远海风电开发的“卡脖子”难题，将东海之上无穷的风能，转化为支撑全省发展的澎湃动能。

　　远处海面波光粼粼，与工地上不灭的灯火交相辉映。在这辞旧迎新的时刻，机械的轰鸣仿若动听的迎春曲。他们用汗水浇灌的，是属于深远海风电的春天，也是属于千家万户的光明与温暖。

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