1月8日，在原烟台南站东南约5公里处的施工现场，寒意袭人却热火朝天，大型机械轰鸣作业，施工人员在基坑中忙碌穿梭。

　　这里是烟台南动车运用所的建设工地，待建成后将成为山东省第四座动车所，助力烟台实现从高铁“经停站”到“枢纽站”的关键蜕变。

　　如果把铁路枢纽比作一个整体，车站是其展现形象的“面子”，那么动车所就是保障运行的“里子”。

　　提升烟台铁路枢纽承载力，2025年10月28日，原烟台南站正式封停，启动大规模改扩建，站场规模将扩至5台11线万平方米，约为过去的六倍。

　　更关键的是，规划新建的烟台南动车所，正是让烟台从“经停站”升级成“枢纽站”核心密码。

　　动车所是高铁列车的“4S店”兼“车库”，承担养护、检修和停放任务。此前，由于烟台没有动车所，需要过夜保养的高铁几乎都得连夜开回青岛、济南的“车库”进行整备。这直接导致了烟台早晨始发车次很少，市民出行选择受限。

　　潍烟铁路YTNSG-2标项目总工张东林表示，烟台南站动车所的建成，这一困境将随着烟台南动车所的建成而终结，将彻底结束这一困境，使烟台首次具备动车组始发终到和自主检修能力，为大幅增加始发车次奠定基础。

　　作为烟台南站改扩建工程的“王牌配套”，新建的动车所工程在烟台南站东南约5公里处，北侧紧邻金斗山路，东侧临近沿海高速。

　　据张东林介绍，烟台南动车所内设6条检查库线条存车线条检查库线条存车线的远期扩容空间。其中，5.6万平方米的六线检查库，将来将承担动车检修任务。

　　工程还配套建设7.98公里走行线公里立折线，将使动车组在烟台南站实现“立折”作业——列车到达后直接调头出发，无需转向，能显著缩短列车在站周转时间，提升运行效率。

　　目前，工程正在加速推进，1号特大桥、2号特大桥的线下桩基和承台、动车所路基范围内的7个涵洞等均在同步作业。制梁场已平整完毕，拌合站、试验室等设备也已就位。张东林透露，梁场将承担项目建设所需的100多片预制梁，计划3月中旬浇筑首片梁，9月上旬开始架梁，12月动车所设备安装达80%。整个工程目标明确：2027年6月30日，具备开通运营条件。

　　“待建成后，烟台将成为继济南、青岛、临沂后，省内第四座拥有动车所的城市，动车所的规模也位居省内前列。”张东林说。

　　烟台南站及动车所的兴建，远非简单的交通设施升级，而是一项赋能区域发展、惠及民生出行的系统工程。

　　张东林分析，烟台南站及动车所工程作为烟威地区客运设施设备的重要补充，建成后将有效提升山东半岛北部的铁路客运能力，对促进该地区的经济社会发展具有重要意义。

　　“首先，运输能力将获得质的飞跃。新建动车所，使车站始发终到车次将大幅增加，尤其是往九游体育科技返济南、威海等方向的列车将更加密集，极大提升烟威地区的对外客运能力。其次，高铁通达范围将显著扩大。动车所使烟台有充足的动车储备，让开行直达兰州、太原、沈阳等城市的跨省长途高铁成为可能，旅客无需再绕行济南或青岛中转，出行时间大幅缩短。”张东林说。

　　这一系列变化将切实惠及民生。成为始发站意味着票源更加充足，旅客购票更便捷，节假日“一票难求”的压力有望缓解，抢票的成功率更高。通勤与商务出行效率提升，生活与经济的连接将更为紧密。同时，项目的建设与运营将创造大量就业岗位，并带动周边商业、教育、医疗等配套设施加速完善，从多个维度提升城市活力与居民生活品质。

　　来一个领导建一个项目，真不知道该怎么说，关键是有进步有能力，必须有配合，

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