秦巴腹地春潮涌，交通攻坚战正酣。3月以来，位于鄂陕交界的十堰经镇坪至巫溪高速公路南段，施工现场机械轰鸣、车辆穿梭，各标段抢抓施工黄金期，全面掀起大干热潮，全力冲刺一季度“开门红”，为2027年全线建成通车奠定坚实基础。

　　作为湖北省“九纵五横四环”高速公路网的重要组成部分，十巫南高速自开工建设以来便备受瞩目。3月9日，项目2标段率先取得突破性进展——主线T梁架设任务圆满完成，除控制性工程新洲特大桥外，标段主线实现双幅贯通，为后续路面施工打开关键通道。

　　新洲特大桥作为全线“咽喉”工程，建设进度牵动人心。该桥全长569米，主跨达340米，是目前全球最大跨径独塔部分地锚式混合梁斜拉桥，201.5米的主塔相当于60层楼高度，施工难度行业罕见。面对高空作业风险、复杂地质条件等多重挑战，建设者们优化工艺、挂图作战，目前主塔施工已近尾声，预计本月底可实现封顶，即将转入中跨钢主梁吊装及斜拉索安装阶段。

　　与此同时，3标段施工场景同样热火朝天。针对关夫垭、白沙河1号大桥主墩位于40米深水库区的施工难题，项目部创新采用深水钢平台方案，将50米长钢管桩扎根水底，构建稳固作业面，成功破解进场难、施工险的困局。针对土石方调配距离远、时效要求高的实际，项目提前规划运输路线，实现与桥梁施工进度精准联动，待关夫垭大桥半幅贯通后，将立即启动大规模土方调运，确保资源高效配置、工序无缝衔接。

　　在龙潭河施工段，总长近4.7公里的1号、2号、3号桥已实现双幅贯通，桥身如钢铁长龙蜿蜒于沟壑之间，将天宝互通与红岩1号隧道紧密串联，昔日崎岖山路正加速转化为通衢大道。

　　截至3月九游智能体育科技中旬，十巫南高速建设项目一季度已完成投资9.2亿元，占季度计划的85%。全线%；二期路面工程设备已全面进场；三期机电工程同步推进管线预留预埋，立体交叉作业格局全面铺开。按照计划，项目将于今年6月实现全线年建成通车跑出“加速度”。

　　十巫南高速全线建成后，将打通鄂西地区南下北上交通瓶颈，串联起秦巴山区与长江经济带，为区域高质量发展注入强劲交通动能。（文/图 张鹏宇 李新新）

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