2026-02-23
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香港地产圈里,一直流传一句话:“李嘉诚看谁不顺眼,未必会说出来;胡应湘做什么事情,通常得罪人不是一两个。”这话酸了点,却真不是空穴来风。
他不炒地皮,不盯着中环的金字塔蛋糕分块头,而是老老实实搞基建,把香港出租车王朝的家底拿来修大桥建公路。
胡忠,那是老一辈香港的传奇,巅峰时几千辆出租车,香港大街上的“的士”,八成挂的都是他们家的牌子。
17岁飘洋过海去了美国,硬选了土木工程最苦的专业,普林斯顿毕业,回港直接进工务局,每天穿工装,拿几百块月薪到工地和泥巴对话。
很多人只记得广深高速、虎门大桥、港珠澳大桥,却不知道开头都是胡应湘挑的头。
1979年改革开放的风,还刚吹到珠江口,他就带头扎进内地,拉上一帮港商出十个亿搞中国大酒店。
那年头,合资酒店是稀罕物种,批文怎么批,钱怎么转,材料怎么搞,压根没人懂。
可胡应湘心里有盘大账,他要借这酒店摸清内地基建的土壤,后边的是电厂,是高速,是跨江大桥。
谁还记得正是靠在美国学到的那套结构力学,他后面搞九游智能体育科技虎门大桥、广深高速才敢拍胸脯签字负责?
谁还数过,他在内地悄悄修了多少学校,捐了多少奖学金,多少寒门学生靠他逆风翻盘?
那时李嘉诚在珠三角的港口生意做得风生水起,这一座大桥通车,等于切了长江实业的蛋糕。
霍建宁带头放话,媒体唱衰,银行抽贷,金融圈几乎联手卡他,修大桥俨然成了“反李嘉诚联盟”。
有人感叹他身家缩水,可他点点头:“值了。”这一桥,贯通的不仅是城市,更是他几十年死磕到底的倔强。
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