根据艾拉比发布的《2025年OTA市场活动报告》，2024年，开展汽车OTA的品牌为92个，升级版本数为751个；2025年，汽车OTA的品牌缩减为85个，升级版本数为792个。智能汽车越来越多，汽车OTA的品牌反而变得更少，就连频次也几乎与2024年持平。
纵观2025年全年，上半年可以称为政策适应期，OTA活跃度低，处在“合规重构+内部流程调整”阶段；下半年整体节奏快速拉升，尤其是到了12月，车市的销量翘尾没有来，汽车OTA却集体爆发，升级品牌达到48个，升级版本数为133个，活跃度为全年的峰值。
在智能汽车的野蛮生长期，汽车OTA一度异常活跃，一周一大更，两天一小更，然而，随着政策对智能汽车的规范，汽车OTA开始慢了下来，甚至有车主开始质疑车企画饼。
事实上，车企不是不想升级，是不敢随便OTA了，汽车OTA开始进入制度化、合规化运营的新时期。
2025年正是这样的一个转折点，强监九游体育科技管倒逼行业规范，汽车OTA从一个充满不确定性的“风险动作”，回归为产品持续进化的标准节奏。在打好根基，确定方向后，汽车OTA的2026年又将有大动作。
2月，工业和信息化部、市场监管总局联合印发《关于进一步加强智能网联汽车产品准入、召回及软件在线升级管理的通知》，其中明确提到，规范汽车企业OTA升级活动，开展OTA升级活动分类管理，加强管理协同，建立汽车OTA升级活动备案信息共享机制。
4月，市场监管总局发布《关于进一步加强智能网联汽车产品准入、召回及软件在线升级管理的通知》系列解读——汽车软件在线升级（OTA），其中要求企业实施OTA升级活动，应当按要求向市场监管总局备案，并确保实施OTA升级活动后的汽车产品符合国家法律法规、技术标准及技术规范等相关要求。
8月，《市场监管总局工业和信息化部关于加强智能网联新能源汽车产品召回、生产一致性监督管理与规范宣传的通知（征求意见稿）》正式发布，向社会公开征求意见。此次《征求意见稿》重点对新能源汽车召回管理和OTA升级进行了规范。
监管的一键三连之下，车企不得不将大量精力投入到“合规重构”与内部流程调整中，OTA的总体活跃度一度低迷。然而，短暂的“降温”是为了更健康、更可持续的加速。
数据显示，2025年，自主品牌表现尤为活跃，占比高达78%，月均推送品牌数超过12个，同比增长高达50%。星途、捷途、iCar，银河、魏牌等不少品牌跑赢大盘，甚至反超新势力。
其中问界成为卷王，整个2025年，问界通过“高频迭代 + 重磅大更”的节奏推进 OTA，全年完成4轮核心大版本+多轮小版本升级，累计推送超 150 项功能新增与优化，覆盖智驾 ADS、鸿蒙座舱、安全、通信、续航五大维度。
具体表现为：合资外资品牌年均OTA更新版本数首次突破5个，向“双月更”节奏迈进；涉及OTA的车型占比首次达到30%，结束了过去单一车型试点的状态，进入多车型体系化部署阶段。超过70%的合资外资品牌实现了升级频次的上涨。
以上汽大众、一汽大众、广汽丰田等为代表的品牌，在2025年展现了从“技术跟随”到“深度本土化”的快速转身。
它们不仅迭代速度大幅提升，更在高阶智驾上车、座舱娱乐化与情感化交互方面着力颇深。例如，部分车型接入本土大模型、深化影音娱乐生态、推出更符合中国用户习惯的泊车辅助与语音交互功能。
这场“本土化”战役，预计将在2026年围绕高阶智驾体验与生态融合，变得更加激烈。
如果说2025年之前，智能驾驶是OTA升级的绝对主战场，那么过去一年，智能座舱升级跟了上来。
2025年，座舱域新增及更新功能的增长幅度高达39.3%，智驾域增长10%，车身车控增长7.2%。更值得玩味的是，座舱与智驾域的增长，主要来源于“新增功能”，而非简单的优化修补。这表明，车企正通过OTA开辟全新的功能场景与用户体验。”
其中，AI的深度赋能构成年度最亮眼的底色。2025年各大品牌共计推送了276项AI相关功能。用户已不再满足于语音识别等基础AI能力，需求正向更深层次的“主动智能”跃迁。从AI OS到AI Agent，车辆正从一个被动响应指令的工具，向能理解场景、预测需求、主动提供服务的“智能体”进化。
例如，理想汽车则以大模型为核心，推动智驾、座舱、电动三端协同进化，其“理想同学”的目标是从“工具”转变为“伴侣”。AI的价值，正从技术秀场走向用户日常体验与品牌情感连接的深水区。星途的AI智能寻车功能，利用AI多模态感知，传感器和图像识别技术，通过车机端和移动端协九游体育科技同，实现车辆入场、停车、出场的全流程记忆管理。
座舱的重要性愈发凸显之外，OTA作为“差异化竞争要素”正以前所未有的速度向中低端市场渗透。
《2025年艾拉比汽车OTA报告》显示，汽车市场中，10万元以下的车型OTA频次加速，销量Top20的车型已经达年均3.1次，而2024年年均未超过1次，OTA所承载的智能体验“平权”，正在改写各个细分市场的竞争规则。
此前很长一段时间，OTA几乎都是免费的，但随着汽车价格的下滑，车企利润的消失，OTA开始了收费的尝试。
2025年1月初，特斯拉进行了OTA远程升级，升级后。此前免费可以使用的广播功能被限制，必须购买9.99元/月的高级车载娱乐服务包才能继续使用，这引发了车主的不满，却也拉开了OTA收费的序幕。
