坐上公交，等于开启了一段城市漫游。杭州公交线路众多，每条都拥有自己的独特风九游体育科技景，而票价大部分只要2元/人。前段时间，520路双层巴士还凭借“工作日花2块钱就能打卡VIP商务座”的乘坐体验，在互联网上火出了圈，点击
当公交车窗成了流动的取景框，我们便多了一种和这座城市互动的方式。当公交车驶过上下起伏的杨公堤路段时，乘客收获的是坐上过山车般的刺激与快乐；当公交车窗上贴上暖心文案时，乘客感受到的不光有温暖也有浪漫……
随着今年快速公交1号线年快速公交系统正式“落幕”。2025年，多条公交线路在悄然退出历史舞台，当公交不再是日常通勤的主要选择，杭州公交的一系列“花式整活”，却反而成了市民们津津乐道的焦点。
一座城市的最佳观景台，常常与“居高临下”有关，电视塔、摩天轮、山顶还有大厦的顶楼，皆以高度成全视野的辽阔。而在杭州，有一种视角恰恰相反：它贴着地面，平稳移动，与市井平行。当你的双眼从手机屏幕上抬起，望向窗外，湖水的潋滟、茶山的层叠、街巷的烟火、高架的月季，皆映入眼帘。
这一年来，许多人踏上杭城的公交车，目光往往会被车窗上的三言两语温柔地攫住——“路上堵了一小会儿别着急，其实是西湖想留你多待会儿”，笑意满满的安慰；“当现实太过笔直，我们需要一些些温柔的起伏”，又仿佛城市邀请你欣赏那蜿蜒的曲线之美。
这些灵动的车窗贴，皆来自杭州公交精心策划的“CityBus·公交情绪之旅”活动，把每扇车窗都变成了取景框，让文字与窗外交替的风景对话，如今已推出了多期。
“高架月季”主题，绯红花瓣旁写着“请坐稳扶好，前方即将进入‘花花世界’”，引你去113、198路邂逅一条流动的花带。
“城市浪漫”主题，在520、1314路的车窗上，写着“比拥抱更暖的，是此刻奔向你的心”，为爱人的同乘注满甜蜜。
“西湖绿意”为主题，乘87或318路穿行绿色森林间，仿佛做了一场眼保健操，“总有一路顺风，随你去兜风”。
“钱塘落日”主题，坐上96路依江而行，“打工人的一天，在这辆公交上，按下暂停键”，让晚霞成为治愈的序章。
一位网友在社交网站上的晒图和文字，道出了许多乘客的心声：“看到那几句话，配上沿途风景，哪怕心里藏着不开心的事，也瞬间释怀了。”
不仅如此，杭州公交今年还推出了赏花主题线路，从春樱、郁金香、玉兰花、夏荷到九游体育科技秋桂、冬梅，一条条应时而动的公交线，将明人高濂所写的《四时幽赏录》中的风雅花事，化作市民触手可及的日常仪式。这不仅是服务的升级，更是一种根植于城市文化的温柔践行，让乘坐公交本身，成为一场充满期待与美感的体验。
车轮滚滚，载着的不只是上班、回家抑或赏花的人，更是一种与城市同频的低碳生活方式。策划这些主题公交的杭州公交集团客运部工作人员介绍，杭州公交期待以这样的巧思，吸引更多人前来搭乘公交，在绿色出行中遇见更多奇妙的风景与体验。
互联网上有一个热门线分钟，要捕捉一座城市的神韵，打车太快，走路太慢，一辆合适的公交车，恰恰是那个流动的黄金视角。如果有20分钟坐公交逛城市，你推荐哪条路线？”
而杭州网友给出的答案，总少不了那辆穿梭于山林与市井之间的87路公交车——
“仿佛有一幅山水画在车窗外展开，茅家埠的水波、龙井的茶山、杨梅岭的幽静、满觉陇的诗意、翁家山的超然……就这样被一扇扇车窗框成治愈的瞬间。”
在杭城公交线路是一种独特的存在，从海拔12米一路爬升到163米，151米的落差让它成为杭州市区“起伏”最大的公交线个站点，从黄龙公交总站到三廊庙公交总站，它像一条绿色的动脉，将西湖以西的秘境串珠成链。
也有网友强烈推荐194路。“杭州人有自己的过山车”——这个曾经火爆社交网络的话题，主角正是这辆穿梭于杨公堤的公交。
194路连接城西、西湖景区与钱江南岸，当它驶过杨公堤上的六座桥时，连续六次起伏带来的轻微失重感，能让乘客在瞬间体验过山车般的刺激。尤其是隐秀桥，4.5米的拱顶高度让每一次俯冲都带着恰到好处的惊险。车厢里常会响起一阵轻笑或轻呼，而后是意犹未尽的感慨。
杭州公交也顺势推出了专属的“过山车巴士”主题公交，车内更安装了分贝仪，让乘客在过桥时比比谁的呐喊更有穿透力。但194路的魅力不止于此，它也是一条极佳的观光线路——在丁家山站下车，步行两分钟便是杨公堤；在浴鹄湾站下车，则能步入西湖低调幽静的另一面。而最温暖的浪漫，或许在于晚班车延续至深夜十点多。
有宝藏路线，自然还有宝藏车站。“立马回头”，这个位于茅家埠普福岭山路的公交站名，总会让初见者一愣，是让我回头吗？
相传，乾隆皇帝下江南时，第一次路过此地，对路况颇为不满。当地官员急忙修缮，待乾隆再次经过时，道路已焕然一新。龙颜大悦之余，便在此立马驻足，回望来路，“立马回头”由此得名。如今，这个民间传说被制成标识牌立在站牌旁，成就了自带“百科解说”的站点。
的确，坐公交时，不妨放下手机，多看看窗外。最美的发现，往往存在于那些需要“回头”的瞬间。
在公交车迷老沈的眼中，跳上一辆公交车在大街小巷漫游，还是一个发现城市过去与当下的窗口。
二十多年前，他在下城区某事业单位实习时，每天需乘坐315路往返于萧山老家与市区单位，单程要一个多小时。回程时疲惫万分，是沿路风景给了他安慰，也让他意识到公交车不仅仅是从A点到B点的交通工具。
“以前住在萧山，要去一趟市区，不叫进城，习惯说‘去杭州’，必须乘一个小时以上的公交车，经过一大片农田、农居才能进入楼宅连片的城区，抵达龙翔桥公交站，这样的走法，还能不叫‘去杭州’么。”
在公交车这个流动的“公共场所”里，可以听到各种“马路新闻”，看到各样人情百态。他便看见了晚上十点，车外还在清理路面的清洁工阿姨；他还经历了夜晚挤满打工人的公交车上乘客拌嘴，大家都不容易，结束一天的工作大概都会带点脾气吧。老沈还提到了一个有趣的现象：江南空气湿度大，有时车窗上就会爬上一层白色的雾气。于是，窗户上会留有乘客随手画下小猫小狗。很多时候，长途通勤的烦闷就这样被消解了。
对于公交车的喜好，老沈和其他的车迷朋友各有侧重点，但大多数人都有一个共同点，就是都在想方设法记录，因为公交车不仅是交通工具，还是一座城市发展变迁的见证。
前段时间，老沈关注到一条新闻，30辆全新无轨电车正式在杭州投入运行，其中4辆为复古涂装的主题电车，车内设有老物件展示区，展出了诸如“票夹、票板、票袋”“公交月票”“车窗摇手柄”等实物，堪称“流动的博物馆”，而其中一辆复古公交运行的路线正是很多杭州人熟知的K155路。
在老沈等诸多公交车迷看来，拥有“大辫子”的电车曾是城市发展达到一定水平的标志，“老底子，一个城市是否拥有电车，就像今天是否有地铁一样，是城市实力的体现。”
1989年，杭州的155路无轨电车正式开通，线路贯穿杭城南北，途经最繁华的延安路和武林广场。这些拖着长辫子“招摇过市”的无轨电车，是马路上一道独特的风景。老沈记得，彼时，坐车遇到转弯时，车顶的两条“辫子”偶尔会掉下来，于是司机便下车把“辫子”重新接好，乘客们都耐心地待在车厢里，并无怨言，而后面被堵的汽车也不会鸣笛催行。整个城市对这种公共交通工具保持着一种接纳和包容的态度，因为它票价便宜且十分环保。
2006年它暂别时，不少市民专程赶来与它合影，为它“送行”。2013年5月，155路恢复运行，由于换成了空调电车，于是在编码前加了K，也因为电子路牌“K155”的显示恰似英文“KISS”（意为吻），从此被市民们誉为杭州这座浪漫之城的爱情巴士，闻名全国。
公交公司甚至会在七夕开出特别班次，并将路牌直接调为“KISS”。即便后来全市公交都换成了空调车辆，编码统一取消“K”字头，唯有K155为爱破例，保留了这个深情的“K”。
老沈说，随着城市骨架的舒展，那种地域的疏离感早已被更快速便捷的交通方式碾平，而城市的公交无声见证了时光的流转，“大杭州”的诞生，更窥见了这座城市骨子里的浪漫。
常有人这样比喻，地铁是城市交通的大动脉，那么，公交路线就是毛细血管，源源不断地把乘客分送到每一个角落，同时，也将自然的灵秀、人文的温度与现代的脉动，注入城市的每一个末端。
公交车上的夜与日，车窗的内和外，串联着城市的各个角落，日复一日地丰富着城市的面貌。今年7月，一则杭州快速公交1号线）停止运营的新闻便在全城范围内掀起了一波回忆杀。曾经那18米长的红色铰链车，承载着很多人往返于杭州市区和大学校园之间，塞满了无数青春记忆。
随着这趟B1驶向终点站，标志着陪伴杭州人19年的快速公交系统正式“落幕”，也折射出全国城市公交行业的发展现状——在城市交通体系悄然重构的新形势下，公交该如何驶出“新路”？
有城市规划专家指出，未来的公交发展需“因城施策”，不必追求“大而全”，更需致力于成为城市生活中一种“恰到好处”的衔接与补充。
在这样的时代背景下，杭州公交的转型探索，也清晰勾勒出从“配套轨道”到“主动融入生活”的路径。其中，“5分钟巴士”地铁接驳品牌的打造，便是一个精妙的注脚。它聚焦于解决“最后一公里”的痛点，以“四个5”为标尺：乘客步行到站不超过5分钟，高峰发车间隔控制在5分钟内，平均乘车时长约5分钟，线公里。自今年试点以来，这种高效、精准的接驳网络已覆盖28个地铁站，新增优化54条线路，并入选交通部“城市公共交通优先发展和绿色出行典型案例”。
有作家曾形容杭州是一座“刚刚好”的城市：脚步越来越忙，却也能一走就走到山水边，刚刚好；堵车时，转头就看见路边的玉兰花，刚刚好；城市日新月异，但依然容得下有个性的独立书店、食铺、咖啡小馆，刚刚好……
这“5分钟巴士”的精准，恰是杭州的又一种“刚刚好”。而无论是“5分钟巴士”对效率的精准把握，还是情绪之旅、四季赏花专线的风雅邀约，乃至“过山车巴士”“爱情巴士”赋予日常的小小乐趣，所有的服务创新与探索都指向同一个内核：公交不仅仅是一种位移工具，它正通过创造独特的体验，努力成为人们选择它的理由。
当更多人愿意走近这扇流动的窗口，人与城市的连接，便在这一趟趟“刚刚好”的往返中越发绵长而深厚。
