黄渤海之滨，畅通四海的巨轮往来不息，驶向八方的班列穿梭如织……东北三省一区的进出口货物，依托通海达陆的辽宁港口，在这里集结出海或运往腹地。

　　“十四五”时期，辽港集团作为招商局集团港口板块的北方母港，坚决扛起央企国家队和排头兵的责任担当，锚定“打造世界一流强港”愿景，持续释放规划布局、资源配置、业务协同一体化效能，加速推进港口高质量发展步伐，港口核心功能和服务能力不断增强，在新时代东北全面振兴的征程中奋力书写“国家所向、招商所能、辽港所为”的崭新篇章。

　　2025年12月7日，在大连集装箱码头公司作业现场，“美西中东航线TEU装卸任务后驶离泊位。自2025年11月11日首航以来，大连集装箱码头公司已圆满完成该航线艘次外贸船舶作业，累计作业量超1.3万TEU。这条航线是辽港集团今年开通的第6条外贸集装箱航线。

　　辽宁港口地处东北亚经济圈核心地带，旗下大连、营口、丹东、盘锦、绥中五大港区是我国对接东北亚、沟通亚欧大陆桥的重要开放门户。五年来，辽港集团充分发挥港口对区域经济的辐射带动作用，不断提升港口枢纽能级，全力保障生产要素高效流转，为东北经济发展打通“筋络”、提供强劲支撑。

　　全力打造集装箱枢纽港。辽港集团持续完善服务网络、提高港口效率，集装箱吞吐量保持连续快速增长。外贸方面，五年来陆续开通“大连—欧洲”“大连—地中海”“大连—墨西哥”等集装箱远洋干线，有效填补了口岸远洋直航航线条，实现RCEP成员国核心港口全覆盖，航线多个港口。内贸方面，积极推进“散改集”“陆转水”业务发展，2025年新开安通“盘锦—营口—上海”、益嘉物流“营口—泰州—盘锦”2条内贸集装箱航线，并深化与安通控股“两港两航”战略合作，开辟“营口—南沙”精品航线，扩大口岸直航运力供给，与招商港口、安通控股等招商系航运企业加强协同，充分稳定营口港内贸重箱下水第一大港优势地位。

　　2025年9月，世界银行与标普全球发布《集装箱港口绩效指数（CPPI）2020—2024》，辽港集团大连港由2022年第42位跃升至全球第4，实现排名连续三年快速上升。

　　维护国家能源安全使命。辽宁是我国重要的石化产业基地，保障石化产业链供应链稳定畅通对服务经济社会发展、践行能源安全有着重要意义。

　　针对腹地炼化产业保供和产品转运需求，辽港集团充分利用自身深水航道、大型泊位、保税储罐等资源优势，持续推进东北亚原油分拨转运中心建设，通过“入罐与减载过驳”相结合的转运方式，为环渤海地区客户提供了原油中转服务，持续提升码头作业效率、压降客户综合物流成本，年中转规模3000万吨以上；优化转运路径，构建起集水路、公路、铁路、管道于一体的“四位一体”集疏运网络体系，不断完善多港区联动互补的油品储运格局；围绕辽宁加快打造万亿级石化和精细化工产业基地，全力推进营口仙人岛30万吨原油泊位建设，为华锦阿美项目顺利投产提供坚实的物流保障。

　　全力保障“北粮南运”通道畅通。五年来，辽港集团坚持“班列+班轮”高效衔接与“散货+集装箱”双通道并举，因地制宜推动大连、营口两大核心港区粮食转运业务差异化发展，打造出覆盖东北粮食产业全链条的物流服务体系，让“中国碗”装上更多“东北粮”。

　　依托于招商局集团丰富的港航资源，辽港集团不断深化与招商系港口企业间南北协同，并持续拓展物流服务至长江流域。2025年先后开通“辽港—华散”“丹东—华散”“辽港—湛江”南北协同粮食班轮航线，全年“北粮南运”量同比增幅超10%，营口港已成为东北地区最大的粮食贸易集散中心。

　　同时，辽港集团抢抓大米贸易市场回升机遇，立足大连港区完备的口岸功能，加速打造东北大米“外贸转运基地”，实现2025年外贸出口大米吞吐量同比增幅超50%。

　　优化完善铁矿石业务结构。作为中国传统的工业重心，东北地区钢铁行业具备深厚的基础。“十四五”时期，面对腹地钢铁行业呈现产量调控与转型升级并行的发展趋势，辽港集团不断强化内外部协同联动，助力东北三省一区铁矿石高效流转。2021年，辽港集团开创中国港口“保税混矿”先河，并在2024年将业务拓展至“临港加工+国际中转+现货贸易”。2025年，辽港集团继续巩固贸易矿、混矿业务特长，以获批大商所铁矿石指定交割库资质为契机，成功推动营口港铁矿石现货贸易平台突破千万吨级规模；面向东北、环渤海以及东北亚区域，提供全方位铁矿石临港加工增值及供应链服务，铁矿石临港加工规模增幅超13%。

　　为进一步压降区域铁矿石物流成本，辽港立足各港区比较优势，积极打造“连—营”“连—丹”“连—绥”矿石组合港，有效破解腹地钢厂减载铁矿石转运不及时、倒运损耗高等痛点，大幅节省鞍钢等核心客户综合物流成本，并在2024年8月作为交通物流降本提质增效交通强国专项试点典型案例向全国推广。

　　持续培育客运滚装发展动能。2025年5月27日，国际邮轮“爱达·地中海”号驶入大连港，辽港集团大连港国际邮轮中心时隔五年再次迎来国际邮轮始发。近年来，辽港集团抢抓市场回暖机遇，重启大连国际邮轮业务、恢复“丹东—仁川”国际班轮业务，以高水平客运服务为“人享其行”写下生动注脚。2025年，辽港集团全年共接待国际邮轮18航次，服务旅客4.5万人次，为大连市建设宜居宜业宜游国际滨海旅游目的地提供积极助力。

　　作为东北地区唯一的商品车进出口口岸，辽港集团坚持面向国际商品车市场，紧密结合奇瑞、一汽等腹地车企品牌优势，为国产商品车扬帆出海、走向世界提供坚强支撑。2024年，辽港集团商品车吞吐量达73.2万辆，成为中国北方商品车吞吐量第一的港口企业。2025年，辽港集团继续加强与船公司协作，积极开拓腹地主机厂外贸新货源，全年先后开通4条外贸商品车航线，为国产商品车跨越山海、畅销海外提供更为多元化路径，实现奇瑞汽车出口量稳定增长。

　　清晨的中铁联集大连中心站，龙门吊此起彼伏，满载汽车零部件的集装箱通过海铁联运公共精品班列发往内陆腹地；傍晚的营口港堆场里，集卡车整齐列阵，装载着粮食产品的集装箱奔赴码头前沿。作为东北海陆大通道的关键节点，辽港集团统筹海陆资源，结合东北三省一区产业需求和特点，建立健全多式联运体系，促进路港企协同发展，为畅通国内国际双循环作出港口贡献。

　　海铁联运增势强劲。2022年以来，辽港集团以“三通道、四维度”为顶层设计，构建内陆服务网络体系，完成100余个内陆节点的布局，基本覆盖东北及蒙东主要节点城市，实现常态化运行班列线余列，携手中远海、地中海、马士基、海洋网联等船公司发展“一单制”业务，实现与公、铁、水多种运输方式的高效衔接，并根据运营实际动态升级精品班列，海铁联运综合服务能力逐年提升。2025年1—8月，辽港集团海铁联运量提前突破100万TEU，预计全年增幅超15%，海铁联运量占港口集装箱吞吐量比重保持全国前列。旗下大连、营口两港多式联运业务荣获“东北三省一区多式联运创新示范单位”；“东北地区—大连港（大窑湾港区）集装箱铁水联运线路”入选交通运输部首批集装箱铁水联运品牌线路培育典型案例。

　　环渤海内支线稳定运营。为加速货源集聚、提升大连外贸集装箱枢纽港能级，辽港集团充分发挥“通道＋枢纽＋网络”物流格局以及自有内支线航运公司优势，构建覆盖辽宁、河北、山东14个支线港口的集装箱环渤海支线余家货主企业持续提供支线转运、直航快达、环形串联等多模式创新物流解决方案。2025年，辽港集团以精细化运营为抓手，不断提升环渤海内支线服务质效，加速推进以大连、营口为核心的内贸干线捎带中转业务规模，内贸中转平台项目全年预计增幅超12%。

　　专项物流孕育发展新机。辽港集团深入挖掘九游体育科技港口周边汽车、冷链、危化品等产业以及铁路网络优势，积极打造全链路专项物流服务。联手全球车企优化内陆港布局，提供海铁公联运服务，2025年新增一汽出口KD件班列业务、沈阳金杯出口KD件班列业务、吉利整车装箱业务；建成国内最大冷链园区，形成水果、水产品、肉类三大中心，通过优化靠泊港序，创新装箱工艺，成功开通“东南亚—大连港”海运榴莲快线，香蕉进口量常年稳居全国第二；运营11万平方米海关监管场站，年处理危险货物7万TEU，为200余家客户提供安全通道，专业化程度全国领先。

　　2024年11月，世界互联网大会乌镇峰会数字化绿色化协同转型发展论坛公布2024年数字化绿色化协同转型发展优秀案例评选结果。辽港集团《以“四智”建设促进新质生产力发展，打造数字化绿色化协同共生的“4T”港口》从全国500多个案例中脱颖而出，成为全国港口企业及东北地区唯一入选案例。“十四五”时期，面对新一轮科技革命和产业变革，辽港集团积极识变应变求变，围绕“AI＋绿色”，不断加快港口转型步伐。

　　开辟数智转型新赛道。辽港集团以“一体化”模式推进智慧港口建设，成为全国港口行业首家DCMM4级认证企业，数据管理水平获行业权威认可。大连港“大窑湾·智慧港口2.0”项目打造“智能操作”“智慧运营”“智链生态”“智感环境”集装箱自动化码头，开创国内传统码头“数智化”升级范例，并荣获“全国智慧企业建设创新案例”国家一等奖，中国港口协会科技进步奖一等奖；自主研发“辽智通”大宗散杂货智能操作系统打造出业界独有的“多业态、多货种、多码头”一体化运营模式，实现6项大宗散杂货业务线上办理，大幅度提升服务效率；“东北海陆大通道公共服务平台”为口岸多式联运搭建信息共享平台，打通“陆、港、关、船”信息壁垒以及内外部系统的瓶颈问题，有效提升信息交互效率。

　　塑造低碳港口新优势。辽港集团锚定构建4T绿色港口目标，协同推进降碳、减污、扩绿、增长，实现整合以来碳排放总量下降3.4%、港口生产清洁能源应用占比提升6.5%。在供给端，依托辽宁优质风、光资源，辽港集团加快港口可再生能源装机发展，目前已建设光伏装机容量36.6兆瓦，年发绿电4000万千瓦时。在应用端，立足于自身丰富的港口场景，推动流动机械的新能源化，加大燃油设备“减存量”、电动智能“拓增量”，近两年推广新能源流动机械179台，完成62台大型装备远控及自动化改造，轮胎式起重机（RTG）油改电比例超过98%、集装箱大型设备势能回收技术应用比例超过80%。

　　培育绿色船燃新动能。面向航运业绿色船燃日益旺盛的需求，辽港集团积极抢占价值链高端，依托东北三省一区在绿色氢氨醇领域的产业优势，联合腹地清洁能源生产企业、公铁物流企业、航运企业、燃供企业等多方成立东北亚绿色船燃供应链联盟，并加快推进绿色船燃中转储运中心和加注中心建设。目前下属两家企业已获得ISCC EU证书，成为我国北方首批获得该项国际认证的港口企业，已形成200万吨/年的绿色甲醇仓储和转运能力。2025年7月15日，辽港集团协同中远海运、中国船燃在大连港集装箱码头完成我国北方港口首单船到船500吨国产保税绿色甲醇加注，实现绿色船燃供应链全线贯通。

　　旧岁已展千重锦，新程再进百尺竿。展望“十五五”，辽港集团将聚焦“东北亚一流强港企业”的战略目标，全面推进“东北亚重要航运枢纽、东北海陆大通道重要枢纽、东北地区物流组织和资源配置中心”建设，紧密围绕“做精主业、盘活资产、创新发展”三大战略主线，助力构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，为交通强国、海洋强国和新时代东北全面振兴建设作出新的更大贡献。