在不足3平方米的驾驶室内，济南地铁4号线电客车司机副队长刘兆新紧盯显示屏，手指精准操作着60余个按钮与开关。“眼到、手到、口到、心到”，这八个字是他与同事们每日反复锤炼的行车准则。

　　尽管面容年轻，但刘兆新已是一名拥有五年驾龄的“老司机”。“从2号线号线，我亲历了泉城地铁的升级，看到了泉城地铁的新变化。”他笑着说，五年间，他见证着列车变得更宽、更智能，内心也更加自豪了……

　　随着济南地铁4、8号线号线九游体育东段进入年底通车的冲刺阶段，电客车司机们在做什么？近日，新黄河记者走进4号线运营筹备现场，揭秘通车前司机团队的“封闭训练”和正式运营前的“模拟考”日常。

　　刘兆新表示，现在的筹备工作可以用“精雕细九游体育琢”和“千锤百炼”来概括，很多人以为列车调试只是“空跑”，实际上并不是，司机团队正按照运营时刻表，开展高强度、模拟真实运营的“封闭训练”，全力保障未来列车的准点率。

　　这就像一场场“模拟考”，通过反复演练，司机们不断积累行车经验，为正式通车运营的“大考”做足准备。同时，信号、通信、车辆等所有系统也开展全覆盖联动调试，确保运行稳定高效。

　　新黄河记者了解到，2024年5月，4号线电客车司机团队开始筹备，经历系统化、高强度培训，内容涵盖理论、实操与应急演练。从车辆知识、信号系统原理，到正线测试，每一步都夯实着安全通车的根基。

　　坐上新线列车，乘客将直观感受到“更宽敞”的体验。像4号线列车首次采用载客量更大的A型车，显著提升运力，更好满足经十路沿线通勤需求。新线列车不仅“肚量”更大，也更智能——具备最高等级的全自动无人驾驶能力，可自主完成全程运行任务。“因此，我们司机的角色，也从驾驶员转变为专注监控与安全管理的‘监护者’。”刘兆新说。

　　目前，4、8号线号线东段的司机队伍都已整装待发，做好全面准备，迎接正式开通运营的这一天，他们团队还科学编制了各线路行车组织方案，合理安排不同时段上线运行列车和备车数量。作为穿梭于城市“脊梁”的司机，刘兆新的信念和众多的泉城地铁司机一样：无论行驶在哪一条地铁线，手中握着的都不仅是手柄，更是万千市民的出行与安全。