冬日的北部湾畔，碧波接天，巨轮扬帆远航；铁龙疾驰，班列往来不息；货物如织，流通四海八方。西部陆海新通道活力迸发、气象万千的壮阔图景正全面铺展。
2025年12月1日至5日，“陆海大道通全球·AI赋能启新程——2025西部陆海新通道广西行”媒体采访团走进西部陆海新通道重要节点城市南宁、钦州、北海、防城港、崇左，深入平陆运河、港口、产业园区与口岸，挖掘广西高水平共建西部陆海新通道的生动故事，感受通道沿线澎湃的发展机遇。
12月2日，在平陆运河青年枢纽，重型工程车穿梭如织，高耸的塔吊铁臂飞舞，施工人员往来穿梭，机械轰鸣声震彻四野——这是一片充满力量与速度的土地。
“太震撼了！这项‘世纪工程’就这样铺展在眼前。”采访团成员、香港商报记者古羽涵一边迅速调整相机参数、连续按下快门，一边感慨道，“站在这里，你真切地感受到，这条即将改写我国西南地区乃至中国—东盟物流格局的水运大动脉正在从蓝图变为现实。”她的镜头里，运河雄姿已现，巨大的航道向着远方延伸，气势恢宏。
广西平陆运河建设有限公司工程管理部部长王显张介绍说，当前，平陆运河已累计完成投资约636.3亿元，占工程概算的87.5%；累计开挖土石方超3亿立方米，占工程总量的95.5%；累计完成基本成型航道约110公里，完成率约87.6%，预计2026年建成通航。“届时，这条运河将为我国西南地区开辟一条通江达海、直连东盟的黄金水道，运输成本将大幅降低，物流效率显著提升。”
北部湾港股份副总经理李晓晨介绍，当前，北部湾港已开通96条集装箱航线，覆盖东盟并远至非洲、南美，航线网络越织越密；柬埔寨大米，泰国榴九游体育官方网站莲，中国的新能源汽车、食糖、茶叶、板材……越来越多的中国西部地区和东盟国家的货物在此中转。
数据是北部湾港发展成效的有力证明：北部湾港年货物吞吐量、集装箱吞吐量分别从2019年的2.56亿吨、382万标箱，增长到2024年的4.5亿吨、902万标箱，“千万标箱大港”目标有望年内实现，西部陆海新通道重要港口枢纽功能正加速显现。
“作为来自西部内陆省份的记者，我对北部湾港‘西部陆海新通道重要出海口’体会尤深。”采访团成员、四川新闻网记者俞文晶说，“在这里，我看到四川的货物通过如此现代化的港口设施和密集的航线网络走向世界，我深刻感受到四川和广西，乃至整个西部省份与全球市场的关键连接处正在被打通。”
《西部陆海新通道总体规划》印发实施6年以来，广西推动西部陆海新通道基础设施网络持续完善，平陆运河、北部湾国际门户港、黄桶至百色铁路等一批重点项目加速推进，一条贯通两广、连接西南、通达港澳、对接东盟的陆海空数“四位一体”综合运输大通道加速成型。
如今，西部陆海新通道交通网络不断延伸，已辐射我国18个省（区、市）75个城市163个站点，实现了从“一条线”向“一张网”的跨越，构建起高效便捷的物流通道，互联互通水平全面提升，为陆海双向开放注入强劲动能。
北部湾畔，碧波万顷。在广西钦州港大榄坪南作业区，多艘大型集装箱船停靠，巨型桥吊如钢铁巨人般精准起吊集装箱，一辆辆无人驾驶智能导引运输车往来穿梭。
车船往来之繁忙的背后，是数据流转的迅捷与流程协同的智慧。“传统的海铁联运，货物从火车卸下到装上船，往往需要经过多次倒运、堆存和查验，耗时费力。”在北部湾港钦州自动化集装箱码头操作部副经理杨锋指着港口模拟沙盘介绍说，“我们打通了港口与铁路的阻隔，使其处于同一海关监管区，实现一体化运作。现在，海铁联运集装箱可以做到‘下车即上船、下船即上车’，平均单次转运时间从3小时压缩到1.5小时，综合作业效率提升了30%以上。”
采访团成员、老挝巴特寮通讯社记者KEUTKHUANCHAI MALYCHANSY在码头控制中心了解实时调度系统后，连连称赞：“在广西，‘AI赋能’不是抽象概念，而是具象为每一台导引车的轨迹、每一次系统决策的速度。多式联运能如此智能协同，实现降本提质增效，这非常了不起！”
视线从蔚蓝海岸转向巍峨关山，中越边境的友谊关口岸同样涌动着智慧化的浪潮。作为连接中国与越南的最大、最便捷的陆地口岸之一，友谊关口岸每日出入境车辆川流不息。
凭祥产业园管委会工作人员介绍说，今年上线的智能查验辅助系统和智慧物流管控平台，使友谊关口岸实现了通关全流程可视化、自动化调度，货物平均等待时间压缩了20%，查验车位周转效率提升35%。
在中越北仑河东兴口岸（二桥），物流货车有序出入境。广西云-广西日报记者周军 摄
“我们正全力推进中越智慧口岸（友谊关—友谊）项目建设，探索建设中越无人驾驶跨境运输通道，推动双方通关数据互认共享，持续提升口岸通关效率。”凭祥产业园管委会工作人员介绍，目前该项目中方段建设已基本完成，进入联调联试阶段。未来中越双方项目互联互通后，借助自动化、信息化和智能化等技术手段口岸通关可实现24小时不间断作业。届时，中越跨境贸易将迎来通关“不打烊”“零等待”的新阶段。
此外，不断完善多式联运“一口价九游体育官方网站”服务收费模式、全面推广“提前申报”等通关模式改革……随着一系列聚焦贸易便利化改革的创新举措加速落地，通道运行效率和服务水平不断提升，西部陆海新通道正成为效率更高、服务更优、成本更低的国际贸易黄金通道。
在北海铁山港公用码头，巨轮缓缓靠泊，桥吊高效装卸，集装箱整齐堆叠，货车有序穿梭……这里是北部湾港北海码头最为活跃的作业区之一，每天数以万吨的货物进出运输，海洋经济的强劲脉动在这里变得可观可感。
“我们每年从这里进出口原料与产品约100万吨。东南亚的木片、国内的煤炭高效运入，生产的成品纸、纸浆则从这里快速出海，销往东盟、中东乃至全球。”玖龙纸业（北海）有限公司进出口部经理刘骏告诉采访团记者们，公司看中铁山港背靠大西南、辐射东南亚的独特区位，以及西部陆海新通道带来的稳定、高效、低成本的物流保障，选择在北海布局百亿级生产基地，“通道让我们的产业链布局更加优化，国际竞争力显著增强。”
中国—马来西亚钦州产业园，道路两旁新项目建设如火如荼。广西云-广西日报记者周军 摄
玖龙纸业是通道牵引产业集聚的缩影。当前，随着通道建设的日益完善，广西凭借西部陆海新通道陆海交汇门户的独特优势，面向东盟释放产业“磁吸力”。越来越多的企业依托西部陆海新通道物流优势布局产业，形成“枢纽聚产业、产业促枢纽”的良性互动格局。
依托西部陆海新通道运输优势，南非矿产品、澳洲锂辉石、东南亚橡胶等进口货物快速增长，食糖、汽配、板材等广西优势产业产品加速出海；
平陆运河经济带加快建设，初步形成了新能源、绿色化工、先进装备制造等年产值超百亿元的主导产业；
沿边临港产业园区加快建设，引进了比亚迪动力电池及储能系统等投资超百亿元的重大产业项目落地，装备制造、新材料、电子信息、轻工纺织等特色产业和新兴产业加速集聚；
中柬（北海）产业园、广西—文莱经济走廊纵深推进，“大湾区研发—广西制造—东盟组装”“柳州研发和零部件生产—印尼整车组装和市场销售”“海外原材料—广西精深加工”等跨区域跨境产业链供应链加快构建；
通道强大的辐射力正转化为实实在在的贸易增长：沿线省份经广西进出口的贸易额从2019年的3448亿元跃升至2024年的6769亿元，增长近1倍。西部陆海新通道，已成为驱动中国西部与东盟乃至全球资源要素高效整合、产业协同发展的强劲动脉。
“为期5天的深度走访，让我真切感受到西部陆海新通道不仅是一条物流通道，更是一条蓬勃生长的产业走廊和经济动脉。”采访团成员、重庆上游新闻记者陈宇认为，“广西作为西部陆海新通道‘陆海交汇门户’的价值正在全面释放。西部陆海新通道也带来的不仅仅是中国西部地区与东盟乃至全世界在地理意义上的通达，更是发展机遇的共享与经济血脉的融合，展现出区域协调发展和高水平对外开放的壮阔前景。”
下一步，广西将以高水平共建西部陆海新通道为牵引，持续扩大对内对外开放，以人工智能赋能培育通道新质生产力，持续推动港口扩能优服、通道高效畅通、物流提质增效、产业融合发展，推动通道建设不断取得新进展、新成效，更好地服务构建更为紧密的中国—东盟命运共同体和高质量共建“一带一路”。
