包括初创企业主、多孩家庭及网约车司机等。他们需要的是一辆既体面又经济、既能载客又能顾家的多功能车型。

　　《一品汽车》注意到，锐胜M8上市引发的价格地震，便是源于对MPV市场“两极分化”困境的精准洞察，一面是40万元以上的豪华车型，一面是10万元以内的简陋工具车，其中市场有着极大增长空间。锐胜汽车精准卡位这一空白地带，将自己定位为“品质MPV实干家”。

　　值得一提的是，在品牌独立后，锐胜宣布未来五年投入200亿元研发资金，专注于MPV领域的技术突破。足以见得，锐胜M8仅仅是一个开端，更多属于锐胜的颠九游体育官方网站覆故事正在书写中。

　　这一价格策略并非简单的低价竞争。入门版即配备三排独立座椅、自动空调、倒车影像等基础实用配置，而中高配版本则搭载航空级座椅、智能车机系统等商务级配置。

　　而为了让消费者更好地感知产品优势，围绕锐胜M8上市，品牌推出八大限时购车权益，构建了完整的价值交付体系。这些权益包括终身整车质保、终身三电质保、免费充电桩及安装服务等。

　　针对不同动力版本，锐胜提供差异化服务：增程/CNG版赠送3年10次保养，纯电版赠送5年15次保养。同时提供0首付/0利息/0月供多种金融方案，以及8000元置换补贴。

　　在《一品汽车》看来，纯电/增程主打科技与品质，CNG聚焦经济性与营运场景，锐胜采取这般“精准分流”思路足见其品牌布局得当。而在发布会现场，锐胜更是通过一米九的体验者自如穿梭车内空间，和第三排座椅平整度证明等场景化卖点呈现，更是佐证这家独立后运营的“新品牌”正在以“新思维”打响年轻化营销战役。

　　值得一提的是，锐胜M8入局的MPV市场，竞争颇为激烈。2024年传祺M8以65126辆的销量位居MPV榜单第四，成为自主燃油MPV销冠。而别克GL8作为长期九游体育官方网站霸主，品牌认知度深厚。

　　但与别克GL8相比，锐胜M8在多个维度展现优势。车身尺寸全面领先，轴距比GL8长出112毫米。配置方面，锐胜M8搭载的高通骁龙8155芯片和更丰富的舒适性配置，对比GL8的12.3英寸屏幕和基础语音交互形成明显优势。

　　更重要的是，锐胜M8的增程版百公里馈电油耗仅5.3升，使用92号汽油；而GL8的2.0T发动机百公里油耗8.8升，需加95号汽油。按当前油价计算，锐胜M8每公里成本比GL8低约30%。

　　由此可见，锐胜M8正推动MPV从“小众高端”走向“大众普惠”。对此，《一品汽车》认为，这款新车的上市可以被视为MPV市场“价值基准”刷新的开始，这款车的出现将加速MPV市场从“哑铃结构”向“纺锤形态”的转型。

　　随着锐胜M8将以往30万级车型才有的空间、配置和体验带入12万元级市场，MPV品类的消费门槛被实质性降低。这有望激活一个庞大的、对品质有要求但受限于预算的潜在MPV消费市场。

　　从行业发展角度看，锐胜的专注战略，成为全球少数“只做MPV”的品牌，与长城坦克专注越野车、特斯拉All in纯电类似，是一种“偏执狂路线”。成功关键在于能否在空间利用、座椅系统、电动平台等MPV核心技术上建立专业壁垒。

　　越级空间方面，凭借5317毫米车长和3200毫米轴距，实现了6180升的车内“得房率”。二排最大腿部空间达630毫米，三排也达到610毫米，真正践行“三排都是商务舱”的产品主张。

　　越级续航与补能方面，提供增程、纯电和CNG三种动力方案。增程版CLTC综合续航达1420公里，搭载的4C超充电池仅需10分钟即可完成30%-80%充电。CNG版本更是将每公里燃料成本控制在0.3元以内。

　　越级配置上，锐胜M8将50万元级技术下放：高通骁龙8155车规芯片、地平线芯片赋能的L2级辅助驾驶、75%高强度钢笼式车身搭配全车8气囊。锐胜

　　M8同时推出纯电、增程与CNG三种动力车型，在当下MPV市场中实属罕见。这种“全域动力”布局背后是对中国复杂用车环境的深刻理解。

　　CLTC续航最高560公里；增程版是“万金油”，适合网约车与无桩家庭；CNG版则是“营运神器”，在天然气资源丰富的区域具备极强成本优势。特别值得注意的是，

　　CNG版本限时补贴价低至11.68万元，对于年运营里程10万公里的网约车司机而言，预计每年可节省燃料费3.2万元。“