根据中国汽车工业协会发布的数据来看，2025年4月，商用车销售36.71万辆，环比3月（44.73万辆）下降18%，但同比2024年4月增长3%，扭转了3月同比下滑2%的态势。

　　最近5年，4月销量呈“增-降-增-增-增”的趋势，2025年4月销量（36.71万辆）在近5年中排名第二，仅次于2021年（54.78万辆），但远高于2022年（21.58万辆）。

　　福田（销量5.39万辆，同比增长20.18%）连续4个月蝉联商用车销量冠军，市占率为14.69%；东风（3.81万辆，+24.22%）、重汽（3.66万辆，+11.99%）分列2、3位；五菱（2.16万辆）排名上升至第5位，但第6名江铃与五菱的差距仅有几百辆（份额差距0.19%）；江铃（2.09万辆，+8.91%）、大通（1.56万辆，+28.13%）增速也都高于行业均值。

　　从累销数据来看，1-4月，中国商用车市场累计销售141.8万辆，同比增长2%，整体表现平稳。然而，在行业温和增长的背景下，福田汽车却以11.68%的同比增速领跑市场，累计销量达22.24万辆，市场份额提升1.36个百分点至15.68%，稳居行业第一。

　　由表格可以看出，头部企业如福田（22.24万辆，+11.68%）、重汽（14.36万辆，+6.69%）、东风（13.50万辆）、长安（13.27万辆）累计销量破10万辆。与此同时，部分企业累计降幅达两位数，最大下滑20%。

　　从市场份额变化来看，福田份额提升至15.68%，重汽、江铃、长城、陕汽份额均有增长，整体排名基本稳定。

　　总体来看，2025年4月商用车市场表现稳健，但行业整体仍处于调整期。4月销量环比下降是符合季节性规律的（3月冲量后回调），但同比转正显示出了需求韧性，企业需加速技术升级与全球化布局以应对激烈竞争，后续还需关注政策刺激（如以旧换新）及基建投资对需求的拉动作用。

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